5.- FUENTES DE AIRE COMPRIMIDO.

5.1.- BOTELLAS DE AIRE COMPRIMIDO ó PROPELENTES.

Botellas comerciales de propelente

Constituyen el sistema más fácil para el que se inicia. Son cómodas, silenciosas, el propelente tiene una composición y humedad adecuadas y si el uso del aerógrafo es ocasional no salen demasiado caras de precio (unos 6€ las grandes). Es conveniente tener siempre una de reserva pues no hay manera de saber el aire que queda y siempre se acaban en el momento más inoportuno.

Si se hace uso intensivo del aerógrafo salen francamente antieconómicas y es mejor pensar en otras soluciones.

Una alternativa a las botellas comerciales es utilizar cámaras de neumático que pueden cargarse en una gasolinera. Salen bastante baratas y aparte de tener que fabricarse un acoplador para la manguera del aerógrafo (lo que no es muy difícil) tienen el inconveniente de que duran poco y salvo que vivais cerca de una gasolinera puede ser un problema recargarlas.

5.2.- COMPRESORES.

Si se utiliza el aerógrafo con cierta asiduidad es la solución más práctica. Existen modelos para todos los gustos y bolsillos siendo el principal inconveniente el ruido que producen. Dados los precios a los que podemos encontrarlos en el mercado no resulta muy práctico fabricarselo uno mismo; no obstante y por si alguien se anima en http://www.aerografiaonline.com/compresor/index.htm, podeis encontrar las instrucciones para fabricar uno a partir de un compresor de nevera.

Fundamentalmente podemos diferenciarlos en:

Esquema de un Compresor de Pistón

5.2.1.- COMPRESORES DE PISTON O EMBOLO.

Son el modelo más clásico y el que mejores rendimientos produce. Constan de una cámara en la que por un mecanismo de embolo y pistón movido por un motor eléctrico, se comprime el aire que, posteriormente en un depósito a presión ó calderón. Normalmente están dotados de un mecanismo que permite regular la presión a la que se almacena el aire en el calderín.

Los compresores especialmente dedicados a la aerografía, suelen estar dotados de válvulas de seguridad, reguladores de presión de precisión, filtros de entrada y salida de aire, deshumidificador y proteccion antirruido; el precio es superior a los destinados a usos generales e industriales (se pueden encontrar en establecimientos de bricolage) que por lo general solo llevan válvulas de seguridad y reguladores de presión de escasa precisión.

El mantenimiento depende de cada aparato, en general los aparatos “sin mantenimiento” solo requieren purgar el agua que se acumula en el calderín al terminar de usarlo y algún engrase periódico. Los compresores más potentes suelen llevar un carter de aceite para lubricar los mecanismos internos que requieren el control periódico del nivel de aceite para no quemar el compresor (en estos casos es conveniente elegir modelos con nivel de aceite visible).

 

Para su uso en modelismo es suficiente con la válvula de seguridad, una presión de 1,5 a 2,5 bares, una flujo de 5 a 10 litros/minuto y un calderín de alrededor de 3 litros. Los filtros y deshumidificadores no son fundamentales.

Existen modelos de compresores de pistón sin calderín que no son recomendables para aerografía pues producen una pulsación del aire que puede estropear el trabajo de pintura.

Podemos encontrar buenos equipos por 200 a 300 €, anque existen equipos profesionales que alcanzan los 1000 €.

PRECAUCIONES:

-         Muchos compresores están dotados de unas aletas de refrigeración con las que hay que tener cuidado: cuando llevan un tiempo en marcha alcanzan una alta temperatura que puede provocar quemaduras si se tocan.

-         Muchos modelos tienen un tiempo máximo de funcionamiento continuo recomendado que es preciso respetar si no se quiere quemar el aparato.

5.2.2.- COMPRESORES DE MEMBRANA O DIAFRAGMA

Este tipo de compresores, sustituyen el pistón por una membrana ó diafragma de material sintético. Dado que la membrana se desplaza en base a su elasticidad el recorrido es menor que el de un émbolo y, como consecuencia los flujos de aire y la presión de trabajo es menor que en los de pistón.

Estos  compresores no suelen incorporar calderín dado que la pulsación de aire es menos acusada que en los de pistón, en parte debido a la velocidad de la membrana (mucho mayor que la del embolo) y en parte a que la membrana, elástica, absorbe parte de la pulsación. No obstante existen en el comercio pequeños depositos de nivelación acoplables, que disminuyen todavía más la pulsación.

Dado que suelen ser económicos la mayoría de ellos no incorporan válvulas de seguridad ni presostatos, aunque en algunos modelos están disponibles como accesorios.

Compresor de Membrana

Suelen proporcionar presiones de 1,5 a 2 bares, con flujos de alrededor de 5 litros/minuto que son suficientes para la mayoría de los aerógrafos (ATENCIÓN a este punto a la hora de adquirir uno de estos compresores, hay modelos muy baratos que no son capaces de generar presión suficiente para el funcionamiento de un buen aerógrafo).

Dado que existen aparatos desde unos 100 € y buenos equipos por 150 a 200 €, son muy adecuados para el modelista. Su tamaño suele ser menor que los de pistón y el nivel de ruido no suele ser muy elevado.  

 

 

 

 

 

 

5.2.3.- COMPRESORES DE TURBINA.

Utilizados en aplicaciones que precisan altos flujos de aire a presión no suelen utilizarse en modalismo ni artes gráficas, destinándose sobre todo a la pintura industrial.

Santiago Rubio

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