Este proyecto que os presento a continuación, forma parte (como los otros hasta ahora) de la sección “ el tema”.
En este caso se trataba de demostrar que se podía ser fiel a un tema concreto disponiendo de muy poco espacio. Pero a continuación de ese planteamiento surge la pregunta: ¿Qué es poco espacio?.
Mi idea inicial era la de considerar que poco espacio es realmente tan poco espacio, que podía diseñar una especie de módulo o de maqueta-estantería. Luego ocurrió que, leyendo las respuestas al foro sobre el espacio disponible para maqueta de los contertulios, me doy cuenta que la gente (en general) tiene mucho espacio para su afición. Llegado a ese punto reconsideré mi primera premisa en cuanto a medidas y decidí (ayudado por las sugerencias de Milrayas) que poco espacio era algo así como 150 x 75 centímetros.
Quizás esa decisión sea algo arbitraria pero aún así nos sirve, porque 150 x 75 cms. permiten hacer una maqueta que se puede meter en una maleta (una maleta algo grande, debo reconocer) y en consecuencia se puede guardar debajo de la cama o en posición vertical, con lo que el espacio necesario para su almacenamiento, se reduce mucho. (¿Quién no puede guardar en algún lado una maleta de 150 x 75 x aprox. 30 cms.?).

En este caso en concreto, el tema es el siguiente: una ciudad mediana-pequeña, allá por la década de los 70’, mas o menos. Concretamente la zona de la estación (no de término) y una pequeña playa de vías para mercancías (paquetería y algún ramal privado)

Esta maqueta pretende alcanzar tres objetivos,
1.- Reflejar el ambiente del tema propuesto (hay mucho material de los 70’ de renfe en escala N)
2.- En segundo lugar, ser lo suficientemente operativa como para que puedan rodar por ella 4 o 5 composiciones de pasajeros de manera realista (con horario) y sin tener que andar metiendo y sacando composiciones con el encarrilador. Además debe permitir tener a la vista un pequeño conjunto de vagones de mercancías, incluido alguno especial y maniobrar con ellos interfiriendo lo menos que sea posible, en la circulación normal de los trenes de pasajeros.
3.- Por último esta maqueta debe permitir (por su diseño) que la circulación de esas composiciones de pasajeros se pueda automatizar en analógico, permitiendo así la contemplación del paso de los trenes sin intervención.
A última hora se ha añadido un último objetivo.
Como los articulos que vienen a continuación van a tratar de cómo construir una maqueta (infraestructura y demás), mi intención es hablar de esos temas con un caso práctico, así pues, voy a realizar esta maqueta que propongo ahora de verdad y “en vivo” de manera que al ir mandando fotografías de la evolución, al foro que corresponda, se pueda ir aprendiendo sobre la marcha.
Eso permite que, al que le interese realizar esta maqueta para su uso particular, vaya construyéndola paso a paso, con las instrucciones que se van a ir dando aquí. Todo ello con la garantía de que alguien ya lo habrá hecho antes y por lo tanto todos los problemas que puedan ir surgiendo, incluso los imprevistos, ya estarán solucionados.
Os animo a hacerlo así, ya recibiréis noticias sobre esta iniciativa en la web.

LA MAQUETA:
Esta maqueta, a pesar de estar construida sobre unas dimensiones tan reducidas (150 x 75 cms.), cumple con todas las especificaciones que se mencionan más arriba. Para que ello fuera así se ha realizado este diseño, que en líneas generales tiene estas características:

• Contiene una estación principal (apeadero) con vía doble y una vía muerta para composiciones que parten de esta estación. La estación tiene 3 andenes y está situada en la zona más alta de la maqueta.
• Contiene una pequeña parte de una población mediana, donde se puede recrear, además de alguna calle, los patios traseros de los edificios que dan a las vías. También hay una calle principal (casi carretera) que cruza la maqueta de extremo a extremo)
• Contiene también una pequeña zona de mercancías donde puede simularse una terminal de paquetería o pequeñas cargas. La distribución de la playa de vías permite poner las locomotoras en cabeza de los convoyes. Así mismo, está prevista en la misma zona, un pequeño almacén para guardar un tractor y realizar su mantenimientos
• En la zona de las mercancías, vamos a poner un ramal privado, al que se le podría dar distintos usos, en función de nuestro parque móvil “especial”. Por ejemplo, si tenemos un vagón con un transformador eléctrico, podríamos poner una pequeña central eléctrica con su ramal, o si tenemos un vagón militar con un par de tanques encima, una pequeña vía con su almacén propiedad del ejercito.
• Se trata de una maqueta complicada en cuanto al relieve, pero muy efectiva visualmente. Tiene 4 niveles diferenciados y las correspondientes rampas de conexión entre ellos. (Que no se alarme nadie!, la realización es sencilla y la explicaremos paso a paso)
• En la maqueta también se reproduce un apeadero subterráneo, de doble vía, con su túnel, sus bancos para que el personal se siente, sus anuncios pegados en la pared y su andén. Dicho apeadero reproduce uno de tantos que se han realizado en todo el país, como consecuencia del soterramiento de las vías que cruzan las poblaciones. Se podrá observar una sección longitudinal de una de estas instalaciones (Gracias a una idea de Joan1987).
• Una característica importante, esta maqueta tiene una estación oculta de 4 vías. Dicha estación es imprescindible para garantizar una circulación realista de las distintas composiciones. De esas 4 vías, dos se han pensado para un sentido de circulación y las otras dos para el sentido contrario.
• Para simplificar al máximo las conexiones y la posterior automatización, esta maqueta no contiene bucles de retorno, aún así, en el apeadero subterráneo hay dos juegos de desvíos que permiten la inversión de los trenes y que son los únicos que están en “cortocircuito”.
• Toda la maqueta puede ser acantonada sin demasiadas complicaciones.
• A la vista hay 4 bocas de túnel
• En total la maqueta tiene 20 desvíos (no hay cruces ni desvíos simples)
• La cota del nivel más alto es aprox. 135 mm. (contando desde 0)
• Ninguna de las rampas pasa del 3%
• El ovalo es muy largo y por lo tanto, una circulación completa dura más de lo que cabria esperar en una maqueta de estas dimensiones.

A continuación, un dibujo de la vista superior de la maqueta con las vías que se ven desde esta posición.

Lo que viene a continuación son los planos de los distintos niveles y de las rampas de conexión entre ellos, de arriba a abajo:

Cota 135 mms. (NIvel 4), es donde está la estación principal (solo líneas negras, los trazos en gris son para situar)

Rampas de unión entre el nivel 3 y el 4, estas rampas van de la cota 90 a la 135

Cota 90 mms. (NIvel 3), es donde está la zona de mercancías

Rampa de unión entre el nivel 2 y el 3, esta rampa va de la cota 45 a la 90

Cota 45 mms. (NIvel 2), es donde está el apeadero subterráneo, visible lateralmente desde el lado norte de la maqueta

Rampa de unión entre el nivel 1 y el 2 , esta rampa va de la cota 0 a la 45

Cota 0 mms. (Nivel 1), es donde está la estación oculta