1.4.c- Para los que les gusta maniobrar

Saludos a todos,
Aquí estoy de nuevo atacando el tema del “tema”.
En esta ocasión para describir el punto llamado “Para los que les gusta maniobrar”, pero antes desearía hacer una pequeña reflexión sobre este apartado.

Al escribir estos artículos me vienen grandes tentaciones de dejar volar mi imaginación, y hacer propuestas que luego son simplemente imposibles de realizar. Quisiera con ello dar a entender que la amplitud de los proyectos aquí presentados, está autolimitada deliberadamente.
En otro orden de prioridades, vuelvo a concretar la intención de escribir, en este apartado, sobre el tema, la ambientación de la maqueta, es decir, que este no es el lugar de presentar propuestas de maquetas, que ya vendrán más adelante, puesto que aquí se habla de la escena. Insisto sobre este tema porque yo soy el primero en alejarme del objetivo. Sólo me he permitido estas pocas líneas para declarar que no debe juzgarse este apartado como propuestas de maquetas sino como ideas para la consecución de una ambientación correcta.

Vamos ya al tema de este artículo.
Como el nombre del articulo propone, aquí vamos a hablar de una instalación que permita maniobrar. Pero más importante que el trazado de vías es, en este momento, la ambientación de la maqueta. Por ello vamos a observar como aplicaríamos una ambientación correcta con las limitaciones de una maqueta modesta en su tamaño (aunque no en su operatividad).

No es imprescindible que al realizar una maqueta reflejemos la realidad de una manera absoluta, ni que, con las limitaciones del espacio y la escala, hagamos un acercamiento a la realidad. En ocasiones será suficiente (y no menos difícil) reflejar un tráfico de mercancías, un ambiente ferroviario de línea secundaria o una escena industrial o minera aunque sea sin referirse a una realidad conocida.
Eso, que a priori parece más abordable, no lo es. No lo es porque recrear un ambiente real en una escena ficticia requiere que dispongamos de fuentes de información más extensas, más genéricas, y que seamos capaces de sintetizar un objetivo, en definitiva, de explotación ferroviaria, de juego.

En este artículo vamos a suponer que nos interesa realizar una maqueta donde el objetivo principal es el tráfico de mercancías y parte del movimiento que eso supone.

Primera fase, el entorno: 
Esta va a ser una instalación que no responde a una realidad, por lo que en esta primera fase vamos a imaginarnos en que lugar está situada la ficción y así empezar el proceso de creación de la maqueta.
Así pues, estoy hablando, si os parece bien, de una instalación ferroviaria que está en las afueras de una población de mediana importancia. Esta instalación va a centralizar la mayoría de las entradas y salidas de mercancías porque, la mencionada población, está en un lugar difícilmente accesible por carretera, así que los camiones no se usan para largas distancias.
Esta instalación ferroviaria nació en los años 50 y ha ido mejorando su equipamiento para adecuarse a las modernas tecnologías de transporte por tren y de transporte combinado por lo que pueden convivir equipamientos algo antiguos con otros más modernos.
En este núcleo existe una industria manufacturera, que requiere de constantes transportes al exterior de sus productos ya elaborados, antiguamente se transportaba en vagones de mercancías pero ahora la dirección de esta industria confía plenamente en el transporte mediante contenedores.
Otras necesidades de transporte por tren son las de llevar a los mercados centrales la producción agrícola que genera este territorio. No son grandes cantidades de mercancías pero si deben transportarse rápidamente porque es mercancía perecedera.
En tercer lugar tenemos el tradicional correo y la paquetería que genera cualquier población.
En este país en que vivimos, seguramente no se cubrirían estas necesidades de transporte por ferrocarril, pero vamos a ser un poco hipotéticos y vamos a suponer que los tiempos han cambiado y que los responsables políticos confían en el ferrocarril. Esto nos dará la opción a usar material Renfe.

Y punto 2, la instalación y sus equipamientos
Conocidas las necesidades que movieron a la construcción de esta estación ferroviaria de mercancías, debemos imaginarnos la instalación en sí para no caer en ninguna incongruencia (aquí no será necesario el transporte de cemento ni de, por ejemplo, cebada a granel mediante tolvas).

Debemos disponer de una vía de espera que sale (y entra) en la red principal, donde se pueda parar un convoy de mercancías sin entorpecer el tráfico normal por la red principal. Así mismo necesitamos un ramal de salida desde la red principal a nuestras instalaciones ferroviarias.
En esta instalación, llegan trenes combinados, dejan algunos vagones (o todos), recogen otros vagones y se marchan, por lo que no vamos a poner un depósito de locomotoras. En nuestra empresa sí vamos a disponer de uno o dos tractores que nos servirán para mover los vagones, organizarlos, dejarlos a punto para ser recogidos, etc…
La línea principal puede tener catenaria, pero la estación de mercancías no la necesita, por lo que los tractores deben ser diesel.

Edificaciones
Y eso nos lleva al primer edificio necesario, que es donde vamos a guardar el/los tractores y todo el equipamiento necesario para su mantenimiento, como un deposito de gas-oil, un almacén de recambios y taller, quizás una zona de engrase y limpieza y una pequeña oficina donde el “maquinista” se cambia de ropa, se ducha, guarda alguna documentación y donde le llegan por teléfono o en papel las necesidades o partes de trabajo.
El segundo edificio será la oficina de la empresa que gestiona este centro de mercancías, no hace falta que sea un edificio muy alto ni con muchas necesidades de trabajadores (administrativos básicamente), pero si lo hacemos alto podemos aprovechar para poner un mirador desde donde el “encargado” podrá ver las faenas de clasificación.
En tercer y último lugar vamos a poner un almacén desde donde se puedan cargar vagones con mercancía paletizada, usando una carretilla hidráulica. Este edificio puede cubrir algún tramo de vía para permitir la carga aún en días de lluvia.

Infraestructuras
Puesto que nuestro principal cliente transporta mercancías mediante contenedores, necesitamos una pequeña grúa pórtico que sea capaz de descargar un contenedor situado sobre un camión y colocarlo sobre un vagón plataforma.
Todo debe estar bien organizado, si llegan camiones con mercancías o con contenedores para expedir, hace falta una señalización correcta, una zona de espera y otra de maniobra, amén de entradas y salidas independientes. También hay que pensar en los camiones que no llevan contenedores que requerirán un muelle de carga y descarga y, por último en cuanto a infraestructuras, necesitamos un párking para los coches particulares de los trabajadores y visitas de todo este pequeño complejo de mercancías.

Detalle de la zona de descarga de camiones con la grua pórtico, también se pueden apreciar los muelles y la via cubierta

Las vías
No se trata aquí de empezar a poner vias a diestro y siniestro con el único fin de justificar (a costa de la cartera) muchas posibilidades de movimiento, se trata de emular algo real, por lo que primero vamos a definir qué es lo necesario.

    · Circuito principal.
Es la vía por donde llegan los trenes principales y por donde se van. Esta vía viene de un lugar y va hacia otro, por lo que si decidimos realizar un óvalo (replegado o no) deberá tenerse cuidado en ocultar parte del mismo, lo que nos abrirá la posibilidad de instalar una estación oculta, que tan buenos resultados da a fin de simular un trafico variado y realista. (aunque no se detengan, por esa vía también pasan trenes de viajeros). En este ejemplo en concreto, el óvalo está replegado sobre si mismo formando un ocho.
    · Vía de espera o de aparcamiento
En esta vía se detienen momentáneamente los trenes que llegan del exterior y que necesitan recoger vagones o dejar algunos. Es decir: Llega un tren, se para en una vía lateral para no entorpecer el tráfico normal en la linea principal, llega nuestro tractor con dos o tres vagones y se os engancha o bien se acerca el tractor con el fin de recoger algunos vagones. Luego el convoy “grande” se vuelve a incorporar a la línea principal y se va con viento fresco.
    · Zona de maniobras/playa de vías
Es la zona donde se va a desarrollar casi totalmente nuestro trabajo (puede automatizarse el resto , el óvalo con su estación oculta, para alegrar la vista con continuas y variadas composiciones pasando por ahí).
En esta zona vamos a definir distintas subzonas que pueden usarse conjuntamente entre ellas o de manera independiente.
Zona de aparcamiento/mantenimiento del tractor/los tractores
Simplemente un ramal de vía muerta donde al final colocaremos el edificio donde se guarda el tractor y instalaciones anexas.
Zona de vagones en espera de ser cargados o descargados
Vías con entrada y salida (no muertas) para facilitar el movimiento de los vagones por ambos lados
zona de carga y descarga
Vías muertas que terminan en los almacenes o en la grúa de contenedores
zona necesaria de maniobras
Imprescindibles vías muertas que permiten al tractor tirar de toda una composición para cambiarla de vía, deben ser tan largas como composiciones necesitemos mover.

El fondo
La decoración de fondo de la maqueta también tiene su importancia, debemos conseguir un aspecto cercano a la realidad “iberica” que nos rodea, por lo que no es de recibo forrar toda la maqueta con una mullida capa de césped que en nuestra tierra cuesta mucho de encontrar, por el mismo motivo tampoco abusaremos de abetos y demás especies nórdicas.
Mi propuesta es intentar recrear campos de cultivo con algunos árboles y caminos, eso nos permitirá distanciarnos un poco de lo que se ve por ahí.
Dado que una parte del ovalo principal debe ser oculto para simular un trafico más realista, debemos tener especial cuidad en el momento de la entrada en el túnel correspondiente, no debe hacerse de forma brusca. Es necesario ir aumentando la altura de una trinchera hasta que se “justifique” la boca del túnel.

Operatividad de la maqueta
En este caso, la maqueta que propongo da mucho de si aún teniendo un parque limitado de material móbil. El “juego” consiste en simular toda una operación de llegada, clasificación, carga (o descarga) reclasificación de convoy y salida a recoger por tren en vía principal. Como se ha comentado antes, mientras se realizan estas operaciones se va desarrollando automáticamente, un tráfico normal de trenes por la vía principal que será más variado cuanto mayor sea la estación oculta.

La propuesta gráfica
Permitidme que la propuesta gráfica sea poco elaborada, lo hago así para permitir “personalizaciones” en la decoración. Hay en ella áreas que pueden rellenarse al gusto del maquetista intentando no perder de vista que un ambiente sobrecargado se vá del objetivo de esta instalación. Insisto que ésta no es una propuesta de maqueta (por su modestia) pero sí un punto de partida para un trabajo de ambientación correcto. La infraestructura de vías no es muy amplia pero si suficientemente lógica y operativa.

Que la disfrutéis todos.
Jordi Ortega/TAF para Plataforma-N

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