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1.4.a- Para amantes de los trenes rápidos, expresos y alta velocidad
Este es el primer “tema” que propongo, o más bien, la aplicación práctica del concepto “tema” en la realización de una maqueta.
En el apartado he escrito: “para los amantes de los trenes rápidos, expresos y alta velocidad”. Bien, como vereis en la descripción de este tema no es de alta velocidad precisamente, pero sirve para ello como veremos más adelante (Si quisieramos hacer algo sólo para alta velocidad, tendríamos que montar una recta de 8 o 10 metros en el pasillo y ya está, Sevilla en una esquina y Madrid en la otra).
Es algo diferente, en esta primera propuesta el tema vamos a realizarlo reflejando lo que podamos de:
El Puerto de Pajares.
Vayamos a hacerlo con método:
1. Documentación:
Habrá que leer un poco de la historia del puerto de Pajares para enterarnos de que aspecto tiene, que locomotoras circulan o circularon por ahí, etc, etc. (un poco de culturilla ferroviaria nunca va mal)
Para ahorrar un poco de trabajo voy a resumir las caracteristicas del Puerto de Pajares que más nos interesan (bajo un punto de vista maquetista) al lado de unos comentarios referentes a su aplicación a escala.
| Por el puerto de Pajares han circulado todo tipo de locomotoras, desde vapor hasta electricas o diesel. |
Podremos usar casi todo nuestro parque motor,además por Pajares circulan tambien Talgos (Lo tenemos en N). |
| Estando ya la linea electrificada todavía circularon máquinas de
vapor. |
Podemos escoger entre poner catenaria o no ponerla. |
| Los radios de curvatura máximos son de 300 metros |
Así están mucho más cercanos a los de la maqueta. |
| Hay gran cantidad de túneles, desde varios kilometros de longitud hasta de sólo decenas de metros. Algunos incluso en estaciones. |
Si un tunel nos “sale” muy corto, no desentonará. |
| Las estaciones son simples y funcionales. |
Pero en las de inicio y fin del Puerto había hasta puente giratorio!, no se nos irá el
presupuesto en estaciones intermedias y sus desvíos. |
| Hay gran cantidad de puentes metálicos y de arcos de obra (algunos ya sustituidos por terraplenes). |
Más complejidad en la maqueta pero mucha más espectacularidad sin alejarnos de la realidad. |
| El aspecto del paisaje y edificaciones ha cambiado muy poco con el paso de los años. |
Podremos usar la maqueta con casi cualquier época. |
| La pendiente de todo el trazado es importante. |
Así, como en los tuneles y en los radios de curvatura, estaremos mas cerca de la realidad. |
2. Primer esquema
Las premisas que tendremos en cuenta para hacer el primer croquis, en cuanto a la circulación son las siguientes:
· Para reproducir el trazado del Puerto de Pajares no hace falta un óvalo, queremos que los trenes circulen desde la parte inferior del puerto (estación de Ujo) hasta la parte superior (estación de Pajares y túnel de la Perruca)
· A pesar de no requerir un óvalo, vamos a instalar un bucle de retorno en cada extremo con el fin de poder realizar una circulación
contínua.
· Como se ha dicho, as estaciones serán dos: La de Ujo y la de Pajares.
· La estación de Ujo es de importancia mediana (allí se creaba la doble tracción para la subida). En ella hay instalación para
mercancías y para pasajeros, además una pequeña mina de carbón cercana suministraba éste material a la estación. El mantenimiento del vapor y luego de las
eléctricas se debe poder hacer en las mismas instalaciones.
· La estación de Pajares, la superior, es de paso y poco importante aunque nos debe permitir cruzar convoyes.
· Los dos bucles de retorno deben ser ocultos y deben incluir sendas mini-estaciones ocultas (aunque sean sólo de 2
vías)
3. Plano de vías
No se trata de reproducir exactamente el Puerto de Pajares o una de sus partes, se trata de copiar el Tema (la
filosofía, el espíritu) de ese tramo. Y además hacerlo adecuado al tipo de trenes que hemos mencionado en un principio. Para ello mi propuesta es un trayecto largo que cubra con varios bucles todo el ancho de la maqueta
iniciándose en la parte superior con la estación de Pajares y finalizando en la base con la estación de Ujo. Todo ello trabajando bien el relieve (que no el peso de la maqueta) y aprovechando cualquier ocasión para poner
túneles y puentes. Por supuesto en vía única. En ambos extremos del puerto sendos bucles de retorno con
vía doble, que nos permiten cerrar la circulación de trenes permitiendo a la vez el intercambio de convoyes con el fin de simular un tráfico más realista.
¿Parece muy complejo?, no lo és, y caro tampoco, pero hay que trabajárselo…
como se puede observar, se ha modificado el croquis inicial, con el fin de adaptarlo al espacio y al trazado final. He hecho el diseño de este circuito de vias sobre un espacio de 2 metros x 1 metro.
El croquis final queda de la siguiente manera:
Bien, hasta aquí hemos llegado, en una próxima entrega os daré algunas sugerencias imprescindibles para “ambientar” adecuadamente esta maqueta. Es muy importante que la decoración responda al modelo y, el Puerto de Pajares, tiene elementos arquitectónicos y geográficos muy característicos que habrá que reproducir si queremos llevar a buen fin la instalación.
Saludos cordiales, espero vuestros comentarios/sugerencias.
TAF
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