1.4.- Tema

En este apartado no pretendemos escribir sobre la conveniencia de definirse por un tema u otro, o de la necesidad de optar por un único y exclusivo tema. Cada uno puede hacer, evidentemente, lo que le plazca en su maqueta, pero este apartado nos va a servir para valorar las posibilidades y ventajas que representa el hecho de definir de antemano un tema para nuestra red ferroviaria.

Aquí se parte de un objetivo que no necesariamente debe ser compartido por todos, el objetivo de reproducir una parte más o menos grande de la realidad. Dado que somos aficionados a los trenes eléctricos, ese trozo de realidad es (será) una explotación ferroviaria o cuanto menos, una escena donde el ferrocarril tenga un “peso” muy importante. En lo esencial podemos afirmar que la elección de un tema condicionará la forma en que usemos nuestra maqueta, es por ello muy importante esta elección.

¿Porqué sólo un tema y no muchos?
Fundamentalmente por una cuestión de espacio. Al realizar nuestra maqueta/módulo no disponemos de grandes superficies. En los pisos de hoy en día nadie tiene 50 m2 para dedicarlos a su red ferroviaria. Existen, eso si, recursos para aumentar significativamente el espacio, como por ejemplo poner la maqueta debajo de la cama, colgada del techo o basculante en una pared, pero en el mejor de los casos no superaremos, la mayoría de nosotros, una superficie de 2 x 1 metros. Teniendo en cuenta estas limitaciones, hemos de aceptar muchos compromisos en lo que se refiere a la reproducción de la realidad. Estos compromisos basados en la falta de espacio pueden ilustrarse con los siguientes ejemplos:

- Las composiciones más largas de trenes en la realidad (en España) están alrededor de los 700 metros. Un convoy de estas dimensiones en escala N es un tren de 4 metros y 37 cms. de longitud.
- Los radios de curvatura mínimos en una red secundaria real (¡no en el AVE!) son de aproximadamente 300 metros, a escala N debería reproducirse con un radio de 1,8 metros aproximadamente. Como se ve con los ejemplos, hay que hacer muchos esfuerzos para ajustarse a la realidad de una forma creíble. Uno de los esfuerzos debe ser el no intentar hacerlo todo.

También hay que definirse por un tema y no por muchos por una cuestión de fidelidad en la explotación. Puede llegar a resultar tedioso ver un tren dando vueltas en un óvalo. Los trenes en la realidad van de un lugar a otro pasando por lugares intermedios. Otros trenes maniobran y realizan trabajo (con mercancías) en un espacio determinado, como una planta de fabricación de cemento, en una fundición etc. Tampoco éstos van dando vueltas en un óvalo.

Así pues, y dado que éste es un artículo y también tiene limitaciones de espacio vamos a suponer que lo dicho anteriormente sirve, al menos, para considerar la posibilidad de que alguno se defina por un tema.

Las grandes maquetas que reciben premios a nivel internacional (podemos verlas por internet) y que son la admiración de muchos de nosotros, están realizadas con las mismas vías, desvíos y material móvil que el nuestro. La diferencia radica en una planificación minuciosa y en una técnica más o menos depurada en la realización de la ambientación.

Vamos a exponer en los cuatro puntos siguientes algunos ejemplos realizables en lo que se refiere al tema. No hablaremos aquí del trazado de las vías (eso vendrá más adelante), hablaremos de la coherencia de una escenificación y la conveniencia de seguirla así como de las posibilidades constructivas que ofrece cada ejemplo.

A ver si alguien se anima a desarrollar alguno de estos temas.

Saludos, nos vemos en el foro.
TAF

©Todos los derechos reservados por PLATAFORMA- N.