MOTORIZACION LOCOMOTORAS COLECCION

 

Hola a todos.

 

Lo primero, pediros a todos disculpas por si tengo faltas de ortografía ya que soy un borrico y encima me fallan algunas letras del teclado de mi portátil.

 

Lo segundo, pido también disculpas por hacer las dos motorizaciones que os presento y no documentar como lo hacía, pero le tuve que prestar la máquina de fotos a mi suegra (sí, ¿que pasa? Me llevo bien con mi suegra tengo esa suerte. ¿Vosotros no?) Así es que ya casi terminadas, aunque a falta de algún retoque, he hecho las fotos, e intentaré explicaros como lo hice, por lo menos con una de ellas. Espero que os guste, aunque como siempre mi elección no sea RENFE por motivos de escasez de material.

 

Mis elecciones son dos máquinas que la verdad me gustan bastante.  Una es una luxemburguesa de la DB eléctrica y la otra es una v320 de la DB, ambas de la colección del CIL.

 

Bien, os comento:  de la eléctrica no os explico el proceso ya que es exactamente el mismo y con la misma motorización que explica jcambronero con la 269 de CIL. Casan las dos perfectamente en el mismo chasis. Tan solo voy a añadir cómo ponerle una bombillita para que tenga luz. Eso si: os pondré fotos del proceso para que veáis el resultado y que una motorización no tiene por qué ser solo para una maquina si no que el proceso se puede aplicar a otras. Sólo es usar la lógica y ponerse.

 

Bueno dejo de dar la brasa y empezamos vale.

 

 

Las máquinas de arriba son las “donantes”. La de la izquierda es una GP40 de BACHMAN, y la otra es de ATLAS, ambas de la compañía “Santa Fe”.

 

Las de abajo son las “receptoras”. La de la izquierda la eléctrica de la DB y a la derecha la V320 también de la DB.

 

Como podéis ver, las receptoras están ya sin el chasis para abreviar trabajo. Quitarlo no es nada

Difícil: sólo hay que extraer los dos tornillos que llevan por debajo y ya está.

 

Empezamos con la eléctrica, a la cual tendréis que hacerle un vaciado por dentro, y por su puesto quitar los dos palitos donde roscan los tornillos del chasis.

 

Antes que se me olvide: hay que recortar los topes del chasis y pegarlos en la carcasa tranquilamente,  que no os estorbaran para nada.

 

Eso sí: recortadlos los dos juntos en una pieza. Es decir, los dos tope juntos en una pieza como se

aprecia en la foto.

 

 

Como podréis observar y ya he comentado antes, la motorización está hecha igual que la 269. Las únicas diferencias son:

 

Una, que he limado las esquinas para que encaje mejor, ya que esta carcasa es un pelín curva por los laterales. Y otra que no se aprecia en la foto (fallo mío lo siento) es la luz. La bombilla está colocada en la parte superior del chasis. Como sabéis, estas máquinas pasan la corriente por el chasis dividido en dos y un polo por cada parte del chasis. Por tanto, cada hilo de la bombilla debe ir a cada parte del chasis. No os preocupéis si no lo conseguís soldar. Con un trocito de cinta también vale.

 

A continuación introducir el chasis en la carcasa y listo. Trabajo terminado. Esspero que os guste a mí por lo menos sí, ya que rueda bastante bien.

 

 

¡hey! ¿Dónde vais? Todavía no hemos terminado, que falta la difícil, jejeje.

 

 

Empezamos con la v320 DB. Prepararos que esta tiene trabajillo.

 

Como se ve en la foto, lo primero es hacer casi lo mismo que con la otra. A vaciar la parte interior, pero no todo. Fijaros bien que he dejado parte en el lado izquierdo. Es porque el chasis en ese lado es más bajo, y así no “baila” la carcasa en el chasis,  aparte de que queda mejor. Del lado derecho si quitamos todo menos el cristal, que si lo hacemos bien no nos estorba. Ahora vamos con el chasis.

 

 

Lo primero es extraer todo ya que vamos a trabajar con el fondo.

 

 

Empezamos quitando los bogies. Quitad sin miedo los tornillitos y las chapitas y los soltáis con cuidadito.

 

 

Bien. Ahora le toca al motor, que como se observa tiene el cable soldado, por lo que  tenéis que desoldarlo. Quitando los otros dos tornillos procedéis a extraer el motor y seguidamente ya los bogies los cuales habíais dejado sueltos.

 

 

Como se ve en las fotos, al tener yo ya hecho el trabajo, no lo he desmontado otra vez. Solo me he limitado a enseñaros lo que hay que hacer.

 

En la foto se observa por donde recortar y limar. Hacedlo con el motor y los bogies alejados para que no les caiga ninguna viruta de metal. Observad la parte que tenemos que modificar. Se trata del lado derecho, o sea el del motor, si tomamos éste como referencia. Hay que recortar un poco en la parte  izquierda de él para que no estorbe en el cristal central de la carcasa al introducirlo.

 

Lo siguiente es limar o rebajar los cantos en la parte superior como se observa en la foto y en la anterior, siempre con cuidado de no cargarnos los agujeros donde van los tornillos que sujetan el motor, porque si no, no podremos sujetarlo y eso podría ser un problema.

 

Después rebajamos la parte de la derecha tal como podéis ver en las fotos para que no estorbe al introducirlo en la carcasa, ya que ésta en sus extremos es inclinada en la parte de los cristales.

Por último y no menos importante, limamos las pestañitas que lleva el chasis en los laterales ya que estas impedirían que la carcasa bajase a la altura deseada (son las limaduras que se ven justo en el centro del chasis, y que no las he pintado aun para que se vea donde estaban las pestañas).

 

Bueno, pues esto se acaba chicos. Ahora sólo hay que limpiar bien el chasis de polvo y virutas de metal y empezar a montar el motor y los bogies. Acordaros de soldar el cable de corriente del motor. Una vez hecho esto introducimos el chasis en la carcasa de nuestra nueva locomotora y…

 

¡Tachan! Trabajo hecho. No seáis críticos que está sin terminar para poder enseñaros como se hacía.

Edemas, solo le falta una manita de pintura al chasis y pegar los topes.

 

Se me olvidaba: los enganches tendréis que cambiarlos por unos más largos. Podréis sacarlos como yo he hecho de otra máquina de la colección, pero vamos que eso seguro que lo apañáis vosotros solitos.

 

Un saludo a todos y espero como siempre que mi ayuda os haya sido de utilidad. Por mi parte voy a disfrutar de mis dos máquinas nuevas.

 

Hasta el próximo artículo.

 

Frosty

 

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