PLATAFORMA-N
Foros Principales => Material rodante => Mensaje iniciado por: frankndem en 12/Febrero/2013, 05:38:40
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Apenas vengo leyendo el artículo del kit de iluminación sin parpadeos, y es algo que habia estado buscando desde hace tiempo. Me parece un artículo excelente y quiero tambien ponerlo en práctica para evaluar por mí mismo pros y contras, ya que muchas veces me resulta más satisfactorio hacerlo yo mismo que comprarlo.
Pues bien, hace poco tiempo, un par de meses quizás, me enteré que de este lado del charco, Rapido, firma canadiense de ferromodelismo (nada qué ver con la clásica Rapido originalmente europea) fabrica un kit de iluminación algo similar a los de Kato, excepto que no ocupa tanto espacio y además...no utiliza cables ni se alimenta de las ruedas de los coches de pasajeros.
Decidí comprar 5 kits y en este vídeo muestro cómo funciona:
Quedé en cierto modo satisfecho pues, aunque no lo muestro, en la oscuridad se ve bastante decente la iluminación, además de que le encuentro ciertas ventajas:
-No requiere de ingeniárselas para hacer el cableado hacia las ruedas, entonces tampoco genera fricción en estas.
-Los componentes son mínimos: no lleva ni capacitor ni puente de diodos ni siquiera resistencias. Solo es el circuito impreso, los dos LEDS y el switch magnético.
-Es relativamente "plano" y cabe bien en vagones largos, y se disimula bastante bien bajo el techo.
-Si no se utiliza demasiado, es decir, si se utiliza lo normal, las pilas pueden durar bastante tiempo además de no ser tan caras.
-Puede, dependiendo del coche de pasajeros, dejarse sobrepuesto sobre los asientos o pegado directamente al techo con cinta doble cara.
Pero claro, tambien tiene sus desventajas:
-No cabe en vagones más cortos.
-Las pilas con el tiempo pierden su carga.
-Encontrar la forma de encenderlo y apagarlo con la "varita mágica" tiene su "truco" como se ve en el vídeo.
-Solo lo comercializan con luces amarillentas, no hay luces blancas para coches más contemporáneos.
Supongo que es cuestión de gustos, a mí me agradó este sistema. La idea la coloco aquí porque me imagino que algún "manitas" podrá ingeniárselas y hacer un sistema parecido a este totalmente casero. Me imagino que consistiría en, precisamente, una placa de circuito impreso cortada a medida, portapilas, el switch magnético y unos leds SMD. Como digo, una de las grandes ventajas, siento yo, es el poco espacio que ocupa dentro de los coches, y por supuesto, sin parpadeo y sin "robar" energía de los rieles.
Saludos.
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Bueno, es bastante curioso el sistema. La verdad es que no lo conocía, y realmente la única ventaja que le veo es la ausencia total de parpadeo pues no depende de la vía.
Por lo demás, la luz no la veo bien repartida, aunque en teoría está previsto que sí lo esté porque lleva un difusor de luz. En el video me da la impresión de que el difusor no aparece correctamente colocado, pues se queda un poco descolgado de un lado. Por el tipo de LED supongo que se podrían sustituir por blanco cálido sin problemas.
Eso si, el tema de la "varita mágica" encendiendo los vagones ("abracadabra!!" ;)) es bastante simpático. Me imagino la composición de vagones en la via y la varita en la mano dando toque a los vagones... ;)
¿y si te los dejas encendidos y se te olvida apagarlos? No se lo que durarán las pilas....
Y el tema de los vagones más cortos, pues no se si está marca fabricará un kit más corto, ya que inconveniente técnico no parece haberlo.
En fin, otra alternativa más. Gracias por compartirla.
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Me parece una buena idea para probarla, deberias de indicarnos precio , la manera de conseguirlo y el tamaño de la placa.
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La "Varita Magica" , que por lo que veo es un Iman, se puede poner
disimulada antes de la entrada de un tunel y otro iman a la salida,
asi parecerá mas realista, ya que funcionará como antiguamente, los
trenes encendian las luces interiores antes de entrar a un tunel y las
apagaban al salir.
El Iman por lo que he visto en el video tiene que ir en la parte superior
y el contacto parece una ampolla Reed.
Saludos.
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Este es el enlace de una página de Canada donde lo venden que parece ser el fabricante.
http://www.rapidotrains.com/light_n.html (http://www.rapidotrains.com/light_n.html)
Cuesta 8,45 dólares canadienses.
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David Copperfield me está dando clases de mago
tarara tachin, tarara tachin
mira lo que hago........
Curioso el sistema. Hace algún tiempo lo pensé como posibilidad y se lo comenté mi hijo que es ITT recién terminado, y mira por donde aparece esto.
Seguiré con los condensadores, el diodo y las resistencias. Después de la currada que "sa pegao" el boss, como para despreciarselo.
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Curioso artefacto que amplia las posibilidades para escoger. Gracias frankndem. Un saludo.
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Hola de nuevo.
Pues yo los he comprado en Modeltrainstuff.com, y son como 3 dólares más baratos que lo que indica la web del fabricante:
http://www.modeltrainstuff.com/Rapido-N-102021-Easy-Peasy-Passenger-Car-Light-p/rpi-102021.htm (http://www.modeltrainstuff.com/Rapido-N-102021-Easy-Peasy-Passenger-Car-Light-p/rpi-102021.htm)
Hacen envíos internacionales, eso sí, a veces depende de la cantidad que uno compre para ver si conviene o no pagar el costo del envío.
En mi vídeo no se aprecia mucho la iluminación porque, efectivamente, creo que el difusor está mal puesto, y también por que hay demasiada luz exterior. En estos vídeos se habla un poco más del kit y se muestra en uno de ellos un tren dentro de una oscuridad relativa donde se ve mejor cómo se distribuye la luz:
Efectivamente, lo que activa el circuito es una ampolla reed, y lo mismo estaba pensando, colocar puntas de las "varitas" (cada kit incluye una) en lugares estratégicos de la maqueta para encender las luces, pero hay algo que me deja una duda: para mi gusto, el imán de la "varita" es bastante fuerte para su tamaño, ¿su campo magnético puede afectar componentes tales como los decodificadores de las locomotoras digitales? Me supongo que sí.
Rapido no fabrica kits para coches más cortos, es una medida estándar que ahora no tengo a la mano pero como ven, está casi del tamaño de ese "Spieserwagen" que muestro en el vídeo, muy parecido al coche que se utiliza en el artículo del kit de iluminación sin parpadeo, si no es que es de la misma composición. Como decía, me imagino que algún "manitas" podrá ingeniárselas para adaptar un kit existente o fabricar uno casero para coches más cortos.
Un amigo, de hecho, hace kits caseros pero para luces de vagones de carga, lo que acá en América se conoce como el FRED o EOT, que es la luz intermitente que se pone en la cola de los trenes cargueros. Funciona igual, todo el circuito con la ampolla reed y la pila dentro del vagón de carga y de igual manera se activa con un imán:
Olvidé mencionar que el coche que utilizo en el vídeo es una de las víctimas de mis primeros experimentos de iluminación, los ejes de uno de los bogies están aun con restos de soldadura del cable que pretendí enrollar y "rigidizar" con soldadura. El papel albal que se ve bajo el techo es también el remanente de esos experimentos salvajes, jajaja. Finalmente le hice justicia al ponerle algo menos "invasivo".
Pienso que no será tan difícil hacer el circuito, menos para quienes tengan los medios para "imprimirlos" en las placas de cobre y habilidad para trabajar con componentes "mini". Yo aun no me animo, porque todos mis experimentos en electrónica acaban siendo "macroscópicos" aunque mi intención no sea esa, jajaja.
De todas maneras voy a intentar el artículo del kit de iluminación sin parpadeos, ya que la ventaja que le encuentro es que ahorra lo de las pilas y, con los componentes actuales más miniaturizados, creo que se puede adaptar bastante bien, que ya no son los condensadores enormes de antaño ni los leds gordos de hace unos años.
Saludos.
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Muy interesante el aporte, es otra opción más a valorar; emplean pilas o baterias LR44 de óxido de plata de 1,55 voltios que son bastante baratas, creo que es más el engorro de tener que abrir el vagón para cambiarlas que su coste y la duración puede ser bastante, se puede mejorar con litio p.e. 2032 de 20 mm de diámetro y 32 decimas (3,2 mm) de espesor (son de 3 voltios), con lo que se aumenta la duración, puede ser cualquier número, a mayor tamaño más autonomía.
El problema, al menos para menda, es encontrar ampollas reed de enclavamiento.
frankndem, muchas gracias. Saludos. Jaime.
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Ahora bien, se me ocurre un "híbrido" entre este sistema y el propuesto por Miguelidanez, por ejemplo, ¿por qué no utilizar las tiras de LEDS y adaptarlas de tal manera que se les pueda conectar una ampolla reed y una pila?
No sé qué tan viable sea "quemar" las resistencias que traen para que acepten 3V o puentear con cable muuy fino. Así nos ahorramos el circuito impreso, y las tiras de LEDS son más planas incluso.
Lo digo porque tengo varias tiras de LEDS que pensaba utilizar para eso de la iluminación interna, hasta que conocí el sistema Easy Peasy, y si les puedo dar uso, qué mejor.
Saludos.
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Ahora bien, se me ocurre un "híbrido" entre este sistema y el propuesto por Miguelidanez, por ejemplo, ¿por qué no utilizar las tiras de LEDS y adaptarlas de tal manera que se les pueda conectar una ampolla reed y una pila?
No sé qué tan viable sea "quemar" las resistencias que traen para que acepten 3V o puentear con cable muuy fino. Así nos ahorramos el circuito impreso, y las tiras de LEDS son más planas incluso.
Lo digo porque tengo varias tiras de LEDS que pensaba utilizar para eso de la iluminación interna, hasta que conocí el sistema Easy Peasy, y si les puedo dar uso, qué mejor.
Saludos.
A ver si se pronuncian los expertos en electrónica. Estaremos atentos con los ojos como platos. Gracias por el apunto frankndem.
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Las tiras de led, al menos las que he comprado están previstas para funcionar a 12 voltios, imagino que a 3 voltios no deben iluminar practicamente nada. Una cosa que si pude ser es hacerselas uno mismo, con led SMD y resistencias para funcionar a 3 voltios.
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Si, las tiras de led funcionan a 12V, yo decía poder hacerles algo a las resistencias y que dejen de "resistir", para ahorrarnos el montaje y soldadura de los SMD y aprovechar las pistas que las tiras ya traen y hacer una conexión más inmediata al switch y a la fuente de poder (pila). O quizás quitar las resistencias y colocar un cable o hilo de soldadura en las pistas, lo encuentro más sencillo que soldar SMD's, será que no tengo mucha práctica en ello, jejeje.
Saludos.
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he de decir que minitrix tambien se ha apuntadoa este segmento jajajajaja y ya ha colocado en catalogo dos referencias, luces cálidas y luces blancas según época de los coches, de tiras leds que además son antiparpadeo y tamaño único, tipo kato, recortable segun necesidad, exactamente son las referencias : 66616 y 66618 8)
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Hace tiempo a mi se me ocurrió una idea a base tira de leds, un microinterruptor en la base del coche y una pila de las que se utilizan en fotografía pero lo descarté porque me daba pena agujerear los coches para poner el interruptor y no tenía claro si me entraría la pila. El problema que le veo a este invento para fusilarlo es el portapilas que ya va soldado de fábrica y debe de ser difícil colocarlo en casa.
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Que cosa mas curiosa. Está muy bien, aunque el coste es superior al invento del boss. Como dice plataforma-n, me quedo con este último que ademas no necesita mantenimiento (cambio de pila)
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En lo económico estoy de acuerdo, cuando hace tiempo compré los componentes necesarios para hacer algo similar a lo del Boss, todo salió baratísimo. Pero como pueden ver, al menos en la instalación este sistema toma quizás menos de 4 minutos la instalación, además no creo que la compra de pilas sea frecuente (el amigo que mencioné que hace kits para vagones de carga a veces pasan varios meses y no necesita cambiarlas). Si fuese compra semanal o aun mensual de pilas, pues vaya que sí sería un gasto algo fuerte y engorroso. En lo personal no juego más de una vez por semana, un lapso de tiempo pequeño, y no creo que me resulte problemático, además, deben existir pilas de mayor duración que las incluídas en el kit.
Siento que lo que se paga de más es el tiempo de la instalación y el que ya viene todo hecho, no necesitamos ensamblar nada, aunque considerando también los costes de envío dependiendo de la ubicación, esto puede ser otro factor a considerar para mejor hacer el kit de Miguelidanez, el cual también pienso hacer, aprovechando el material que ya tengo y evaluar pros y contras ya en la práctica.
Al final creo que puede llegar a ser cuestión de gustos y tambien de accesibilidad al kit por medio de tiendas o sitios web.
Aunque insisto en hacer un "híbrido" casero para poder, de alguna manera, combinar lo mejor de ambos kits.
Saludos.
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Pues para mi un factor muy a tener en cuenta es la ausencia de rozamiento. El sistema con pilas no necesita pletinas de cobre que frenen las ruedas, que es algo de agradecer si la composición es larga o nuestra maqueta tiene rampas. En mi caso, por ejemplo, tengo 3 coches 10000 de Ibertren con luz y el rozamiento es considerable. Y a veces la BR80 de fleischmann me descarrila cuando arrastra los Edelweiss con luz. Así que mi opinión es;
- Maqueta sin grandes desniveles, que se usa con mucha frecuencia, colección de vagones muy extensa; sistema con pletinas de cobre
- Maqueta con rampas, uso esporádico, colección no muy extensa; sistema con pilas CR2032
Saludos,
Fernando
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No había pensado en las cr2032, aunque son casi tamaño "moneda" creo que igual podrían caber en algún lado, y además son de 3V.
Estoy empezando a fabricarme el sistema de Miguelidanez, sobre todo para unos coches Rivarossi que ya traen pletinas en las ruedas y traían un sistema de bombilla, no quiero desaprovechar que ya tienen casi todo puesto, además que será buena oportunidad para probar ambos sistemas.
Saludos!
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Se me ocurre que otra ventaja del sistema con pila es que en las maquetas analógicas las luces siguen encendidas al detener el tren en la estación, con lo que se gana en realismo :)
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Puse la pila 2032, por ser una de las más populares y la que se encuentra con facilidad y a buen precio, existe la 16xx que tiene 16 mm de diametro y la 12xx de 12 mm. a menor tamaño menos posibilidades y pocas dimensiones de espesor, lo que dice menos capacidad.
La solución de las AG13 o LR44 sigue siendo válida y el precio es muy bajo.
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estos Kit comerciales para los vagones talgo serian ideales, pero por lo que veo no los hay en ese tamaño, vaya tela
saludos
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La solución está en hacerlos uno mismo, no necesitas condensador para evitar los parpadeos ni el puente rectificador de diodos para que al invertir la polaridad no te quedes a oscuras; lo que sigo viendo algo más dificil es el reed de enclavamiento, pero siempre se puede poner un micro interuptor bien comercial o por introducción de algún elemento metálico como p.e. una aguja que toque dos pletinas de metal.
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A mi no me convence. Las pilas siempre son un problema.
Ya sé que es retórico, pero lo digo: los fabricantes deberian de preocuparse, al menos en los vagones de pasajeros de incorporar tomas de corriente en los bogies, no es tan complicado. Los japoneses lo hacen.
Hasta ahora y despues de probar casi todo, a mi el mejor sistema ha sido éste:
(http://usuaris.fut.es/~cpg/iluminacio-1.jpg)
(http://usuaris.fut.es/~cpg/iluminacio-2.jpg)
Tiene algo de curro pero el vagón practicámente no tiene rozamiento y sólo se necesita hacerlo en un eje dejando el otro libre, ayudando a mejorar el rodaje.
El resultado es éste, por ejemplo:
Cero parpadeos.
Es lamentable que los vagones no vengan con tomas de tensión ya de serie.
Saludos,
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Hola Carles64,
Dos preguntas sobre tu sistema;
- ¿Qué tipo de varilla has utilizado?
- Veo en una de las fotos que la varilla no cae cuando pones el vagón de costado. ¿Usas algún mecanismo para retener la varilla en el lado adecuado, el derecho en un bogie y el izquierdo en el otro?
- Para poner la varilla en el eje, ¿desmontas una de las ruedas y luego la vuelves a montar? ¿No te da problemas de bailoteo luego?
- ¿Qué tal al atravesar desvíos y cruces?
Gracias por tu tiempo, no han sido 2 preguntas sino 4 ;) ;) ;)
Fernando
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fcrl-2009 Me permito adelantarme a Carles 64.
La varilla no se cual ha utilizado, supongo que tubo de latón de diámetro un pelín mayor que el eje, y no cae porque pesa muy poco y la retiene el cable.
El sistema que he utilizado yo es más simple y no hay que desmontar las ruedas, hago un pequeño bucle de cablecillo en el mismo eje. Puedes verlo en el artículo que hice de iluminación de vagones de balconcillo.
Supongo que no dará problemas en desvíos.
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Acabo de poner luz en todos los seis vagones recientemenete comprados a Hispatren y con el material comprado a Mercahobby. He necesitado tiempo, muchisimo tiempo y todavía mas paciencia, y contando con que estos vagones ya están preparados los contactos de las ruedas, pero al final me lucen y a gusto (por ser un manazas, no esta mal del todo) pero me he cargado un vagon, pues lo he quemado con el soldador y creo que mejor hubiera sido poner led de luz fria en lugar de calida, pero esto es facil de cambiar. Los proximos me saldrán mejor.
Salud
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A Graellsia, gracias por la explicación, lo probaré este fin de semana.
A Lérida, tranquilo, nos ha pasado a todos. Es más, mejor quemar un vagón que quemarte tu con el soldador. Una vez lo cogí por la punta, puedes imaginarte...
Saludos eNeros
Fernando
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Fernando, disculpas miles! es que no estoy nada activo ultimamente...
Con retraso y medio contestadas paso gustosamente a responder:
El material es tubo hueco de latón de 1.65 diametro interior, 3mm diámetro exterior, se puede encontrar en tiendas de modelismo y no es muy caro, unos 5 euros por un metro.
Eectivamente hay que retirar una de las ruedas, al principio me intimidaba, ya que no tengo extractor, hasta que decidí probarlo en un vagón. Con sólo dos alicates de lo más normal, se pude quitar sin más problemas la rueda que esta aislada pues el plástico sale con facilidad y hasta la fecha volverla a poner despues de insetar el tubo no presenta ninguna deficiencia de rodaje.
La consitencia de todo el conjunto es muy buena.
Para mi es el mejr sistema que he probado, aunque es el que tiene más trabajo.
Saludos suerte ;-)
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Veo que se revive el tema. Solo comentar que ya no he comprado el sistema de Rapido pues no es tan práctico para todo tipo de coches, como era de esperarse.
Carles, excelente la idea del tubo de latón, fue como una epifanía, pues así hay contacto pero no tanta fricción, en cuanto consiga lo probaré, pues ese es el eterno problema, el ingeniarse un sistema para coger energía de las ruedas al interior.
Saludos.
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Hola Carles64,
Yo también estoy poco activo últimamente y he visto hoy tu respuesta... A ver si este mismo fin de semana compro el tubo y lo pruebo.
Muchas gracias,
Fernando
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Hola compañeros!
Cuando hacemos el sistema de iluminación, nos quedaran dos cables, no? Uno por donde tomara la corriente (que sera el positivo) y otro por donde saldrá (que sera el negativo) ? Y cada uno lo debemos "atar" a un eje?? O con el tubo y un cable ya estara todo?
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Se necesitan minimo de dos ejes dotados con su tubo y cable.
Uno de los ejes tendrá el eje aislado a la derecha segun la marcha y el otro a la izquierda, de modo que uno tome el polo positivo y el otro el negativo (o fase y neutro si es alterna) de los carriles.
Salvo para coches como los 5000's kato o 9000's Hispatrén que la toma de corriente la hacen a traves de pletinas metálicas a ambos lados de los ejes sin mermar por ello la suavidad de rodaje, y a los que añadiendo un puente y un electrolitico "gordo" (la capacidad mas alta que nos quepa) van como dios sin roces ni parpadeos....
Para otros coches con pletinas al eje central o frotadores por el interior de las ruedas, etc que si o si los frenan, el invento de las pilas aporta como ventaja principal anular este rozamiento.
Yo he hecho pruebas con tiras leds de bajo consumo y 2 pilas AR44 en serie, bajando el valor de la resistencia serie y salvo el engorro de hacer un cajeado para colocar un interruptor oculto en el bajo la cosa es muy simple. Desventaja que cada vez que se quiera encender o pagar hay que levantar el coche de la via.
Respecto a la longitud de esas tiras comerciales, si los diodos van todos en paralelo, se podrían cortar a la medida que se precise. Si puedes haznos una macro-foto de detalle por ambos lados para ver si es posible observar las pistas de la conexion de los leds.
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(http://www.plataforma-n.com/galeria/galeria/usuarios/11347/normal_Iliminacion_sin_freiccion.JPG)
Iluminado con una tira de leds y dos pilas LR44 con sendos portapilas camufladas en los bajos.
Como decia ventajas cero parpadeo y cero roce. Desventajas, hay que levantar de la via para apagar o encender (en este caso poner o quitar las pilas) y estas aunque no son muy caras, se agotan antes o despues segun la caña que le demos a la iluminación. Advertir que aunque en la foto parezca lo contrario, alumbra lo justito, no es esa luz que dan las lámparas en analógico cuando se alimentan a 14 voltios, pero con baja luz tal como está tirada la foto, queda bastante aceptable.
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Uau! Esa tira de leds es la de 12v que venden para el kit de iluminacion sin parpadeos? Con esto no harian falta ni condensadores, ni resistencias ni nada? Solo la tira de leds y el
Portapilas?
Esque no hay manera de meter los condensadores dentro de los 10.000...
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Uau! Esa tira de leds es la de 12v que venden para el kit de iluminacion sin parpadeos? Con esto no harian falta ni condensadores, ni resistencias ni nada? Solo la tira de leds y el
Portapilas?
Esque no hay manera de meter los condensadores dentro de los 10.000...
Uau! Esa tira de leds es la de 12v que venden para el kit de iluminacion sin parpadeos? Con esto no harian falta ni condensadores, ni resistencias ni nada? Solo la tira de leds y el
Portapilas?
Esque no hay manera de meter los condensadores dentro de los 10.000...
Yo tampoco consigo meter los condensadores en los CIWL de Arnold, así que seguirán oscuritos.
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Los condensadores caben bien en los CIWL, mírate un paso a paso que hice yo con anterioridad.
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Uau! Esa tira de leds es la de 12v que venden para el kit de iluminacion sin parpadeos? Con esto no harian falta ni condensadores, ni resistencias ni nada? Solo la tira de leds y el
Portapilas?
Esque no hay manera de meter los condensadores dentro de los 10.000...
Hay unos condensadores de 220uf que son realmente pequeños. Yo he comprado una partida y me están entrando en casi todos los vagones de pasajeros en muchos sin tocar tabiques o modificaciones
Las medidas de este condensador son altura: 7.7mm, diámetro: 6.3mm
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Uau! Esa tira de leds es la de 12v que venden para el kit de iluminacion sin parpadeos? Con esto no harian falta ni condensadores, ni resistencias ni nada? Solo la tira de leds y el
Portapilas?
Esque no hay manera de meter los condensadores dentro de los 10.000...
A ver, creo que estamos mezclando dos conceptos totalemente diferentes.
Por una parte está que aprovechando las tomas de corriente a via a traves de las ruedas y pletinas o frotadores de serie, mejorar su funcionamiento añadiendo un condensador y una resistencia para evitar parapadeos por falta de contacto. Cuanto mayor sea la capacidad del subsodicho condensador, que no es mas que un almacen de cargas eléctricas, mayor tiempo permaneceránlos leds encendidos an ausencia de corriente y menos posibidad de parpadeo tendremos. Los de capacidad y tamaño que cita miguelidanez caben en cualquier lugar.
X otra parte esta instalar las tiras de leds utilizando para su alimentación dos o tres pilas tipo AR44 o similar de modo que la iluminación del coche sea totalmente autónoma. En ese caso se puede montar en cualquier vagon traiga o no sistema de toma de corriente de origen y en este caso se pueden eliminar los frotadores, para evitar que circule frenado y facilitando así la tracción de trenes largos y/o en trazados sinuosos.
Para implantar resto último necesitamso ubicar las pilas, que miden como 10mm de diámetro y un par de mm de grosor. Ademas de un micro-interruptor. (en el mio coloque los portapilas por debajo y me limito a poner o quitar las pilas) Antes de nada probar si tal cual viene da siuficiente luz y en caso contrario bajar el valor ohmico de la resistencia en serie con cada leds.
Es lo mismo que comenta frankndem en el post de inicio de este hilo, solo que sin el interruptor reed y realizado por uno mismo.
OJO si en la tira los leds van en serie, se necesitaria mas pilas, al ser necesaria mas tensión para que estos luzcan.
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En las tiras, los LED van en serie en grupos de 3 (los que lleva cada tramo). De ahí el valor relativamente bajo de la resistencia que llevan incorporada (unos 130-150ohm por tramo).
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Para los que usais pilas. en lugar del interruptor poner un contacto red con un iman que no sea de esos super potentes, por ejemplo uno de los que llevan las fichas de parchis magnetico de los chinos.
Se pega el iman en uno de los rabillos del red y colocais el conjunto en "por ejemplo" al lado de las luces interiores del coche en algun lugar que no se vea y pegado al techo. Ahora si que hace falta un iman de los potentes, acercais un polo del iman a donde el red, si no pasa nada acercais el otro polo, las luces se encenderan, si quereis apagarlas acercais la otra cara y no teneis ni que tocar el coche.
Saludos
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Los condensadores caben bien en los CIWL, mírate un paso a paso que hice yo con anterioridad.
Pues me llevé un coche previamente abierto a la tienda de electrónica y me aseguraron que no encontraría nada que me entrara ahí, así que ahora mismo me pongo a ver el enlace de Miguelidanez. Gracias a ambos.
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Ver estos que se subastan en ebay:
http://www.ebay.com/itm/SMD-Electrolytic-Capacitor-Chip-E-Cap-16V-220uF-10-pc-6-3x7-7mm-/110856244158?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19cf8c0bbe
Las medidas son pequeñas de verdad y no están mal de precio.
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Colgao2000 pon 3 pilas AG13 en serie y te mejorará mucho la iluminación, ya que las pilas de oxido de plata tipo LR44 o AG13, son de 1,55 voltios, lo que una serie de 2 te da 3,1 voltios y los led blanco suelen funcionar con 3 a 3,5 voltios; y o pones una resistencia de nada o no te llega casi voltaje a los led y suponiendo que estén en paralelo, ya que en serie sumas los voltajes y en paralelo sumas los consumos.
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En las tiras, los LED van en serie en grupos de 3 (los que lleva cada tramo). De ahí el valor relativamente bajo de la resistencia que llevan incorporada (unos 130-150ohm por tramo).
Colgao2000 pon 3 pilas AG13 en serie y te mejorará mucho la iluminación, ya que las pilas de oxido de plata tipo LR44 o AG13, son d 1,55 voltios, lo que una serie de 2 te da 3,1 voltios y los led blanco suelen funcionar con 3 a 3,5 voltios; y o pones una resistencia de nada o no te llega casi voltaje a los led y suponiendo que estén en paralelo, ya que en serie sumas los voltajes y en paralelo sumas los consumos.
Miguel, muchas gracias por la información sobre las tiras de leds flexibles, que me parecen un "peazo de invento".
Lo que yo use, es una tira de circuito impreso rígido con dos pistas en el borde que lleva cada led con su resistencia en paralelo. Era de un equipo profesional de sony. La conseguí en el curro.
Por esa razón cambiando las resistencia me funciona correctamente con 3V y como bien dice trendevapor al sumarse los consumos de todos los leds las pilas se van en pocas horas.
Insisto q solo fué un experimento que ha recordado al ver el video de los coches iluminados con la varita mágica, pero que puliendo la idea puede ser de utilidad para todo tipo de coches sin iluminación d origen o que esta produzca rozamientos considerables.
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Ver estos que se subastan en ebay:
http://www.ebay.com/itm/SMD-Electrolytic-Capacitor-Chip-E-Cap-16V-220uF-10-pc-6-3x7-7mm-/110856244158?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19cf8c0bbe
Las medidas son pequeñas de verdad y no están mal de precio.
OJO, porque esos condensadores son de 16v y en digital acabarán "cascando". Para analogico, valen, pero para digital, mínimo 25v, que es el valor comercial de siguiente voltaje. Los que tengo yo son de 220uf/25v.
El mismo vendedor que indicas, los tiene a 25v, pero son ostensiblemente mas grandes: 8 x 10mm, frente a los 6.3 x 7,7 mm de los que tengo yo.
Mi opinión es que si se compran estos condensadores que son ostensiblemente mas caros que los convencionales, merece la pena comprarlos pequeños, pues si no, los convencionales no son excesivamente más grandes, y además más baratos.
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Yo es que sigo en analógico. Lo siento.